エアサスローダウン　/　ベンツW213

こんにちは👋

アビックス生田サービスセンターです

 

メルセデスベンツのEクラス W213　E53 コーディングでのローダウン作業です

ロワリングキットを入れずにローダウンできる方法として人気の「エアサスコーディング」

 

実際どうなのか？メリット・デメリットも含めて解説します。

W213のエアサスペンションとは？

メルセデス・ベンツ Eクラス の一部グレードには、AIRMATIC（エアサスペンション）が装着されています。

エア圧によって車高を調整できる仕組みで

・高速走行時は自動でローダウン

・コンフォートモードでは快適性重視

・車高アップ機能あり

といった特徴があります。

 

コーディングローダウンとは？

通常の物理的なローダウン（ロワリングキット）とは違い、

車両コンピューターの基準車高を変更することで、常時車高を下げる方法です。

専用診断機を使い、エアサスの基準値を書き換えます。

 

一般的には

・前後 約20mm〜25mmダウンが人気です。

 

↑ ノーマルコンフォート車高

↑ 20ｍｍダウンコンフォート車高　

タイヤとフェンダーの間　指１.５本分ほどの隙間があります

高速走行時やスポーツモードで10ｍ程度プラスで低くなります。

 

控えめに下げれば、乗り心地をほぼ維持しつつ見た目を引き締めることが可能です。

メリット

✔ 見た目が一気にスポーティに

✔ フェンダークリアランスが自然に埋まる

✔ 物理パーツ交換が不要

✔ 元に戻せる

 

特にW213はボディラインが綺麗なので、少し下げるだけで雰囲気がかなり変わります。

デメリット・注意点

⚠ 下げすぎると乗り心地悪化

⚠ アライメント推奨

⚠ メーカー保証への影響は要確認

 

過度なローダウンはエアバッグやコンプレッサーに負担をかける可能性もあります。

 

W213のエアサスコーディングローダウンは、

「さりげなくカッコよくしたい人」

「純正の乗り味は残したい人」

におすすめのカスタムです。

やりすぎないバランスが大事ですね。

 

ご用命ありがとうございました

 

メルセデスベンツ　W213　E53のコーディングローダウンはアビックスサービスセンターヘ